1.如何确定哪些货物要被查验呢？
海关查验准确的说是“风险布控”，实际上风险布控也是随机布控，即“双随机”。也就是说，查谁、谁来查，都由海关计算机大数据说了算。
实际过程中也并不是所有货物都是随机抽中的，一部分货物是按照风险系数高低确定的，也含有举报布控，总体来说海关布控到哪票货物，关员就查验哪票货物。
2.查什么？
核心：单货相符。单是报关单，货即货物，具体来说，要对货物品种、规格、数量、重量等与货物申报信息进行核对看是否一致。查询遇到问题的处理依据是什么：《海关进出口税则》。
除了单货相符之外，还涉及知识产权，濒危动植物 以及关检融合后实施的对出入境动物进行检疫严防疫情疫病传播等。
3.谁查？
a.机器查H986海关大型集装箱检查系统。
b.人工查
货物被布控后，暂时就不能进行通关了,装载货物的集装箱将被提至指定场所，然后我们查验关员上检查，集装箱被工人打开后，查验关员在货物收发货人或其代理人的见证下人工对货物进行查验。
4.流程之后怎么办？
海关查验结束后，该放行的放行，该补税的补税，该移交缉私科的移交缉私科，查验工作结束。
5.为什么这么慢？
一般来说海关查货查完就放的，还没放有三种情况：
同一批的货较多，还没查完；
货有问题给扣住了；
那趟港车有别家的货有问题，查的慢。
有看到一条规则，自查验受理起，到实施查验结束、反馈查验结果最多不得超过48小时，出口货物应于查验完毕后半个工作日内予以放行。但是实际上7-10天经常遇到，更严重的会有20多天半个月也会遇到。
但同时对于海关来说，查验率太低，会造成巨大监管风险，查验率太高，会严重影响通关时效。虽然有机器协助安检，但是查验量大，查验关员忙不过来也是一个两难的问题。
6.如何避免查车？
如实申报，不瞒报。以下是经常出现的状况：
a.重量不符，超过允许误差范围《装箱清单》有一个重要的数据叫毛重，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装港车时少装或多装了，却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。当重量正负超过500公斤时就会响铃，这就意味着港车很有可能会进缉私科了。
b.品牌问题，有些工厂负责人员不知道牌子在出口过程中的重要性，认为是工厂的厂牌，不是什么名牌，就没有填到《装箱清单》里面。也有时候知道是名牌，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的。还有就是因为赶货很忙，将牌子写错或者发错了货物，总而言之就是有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子。
c.箱数问题，海关在检查货物的时候，往往不会去数你这个港车货物有多少件，但却会根据报关单上的数据时清点箱数。一般情况下可能多报少出，申报出口1000 箱，但是实际出口950箱，那基本没有问题，但如果申报950箱，实际装了1000箱，那就有问题了，因为海关可能认为是在走私。
d.漏报虚报瞒报。很多货代一条港车往往会出几十款产品，是杂货，很多品名。货代觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了某一个或几个品名，或装港车的时候有些原本没有计划出口的产品临时加了进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样，这种情况导致上缉私科的最多，海关极有可能觉得是在漏报甚至是虚报瞒报，这样一来问题也就很严重了。
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